发动机涡轮增压器损坏的原因

   发动机是运矿车核心、重要的组成部分。运矿车发动机废气涡轮增压器（以下简称增压器）是一种很精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中，在不改变柴油机基本结构的基础上，增压器能增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。但是，增压器在其使用过程中往往因使用不当，达不到预期的使用效果。

        增压器是利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000～230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加，提高了柴油机功率。涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。本文就涡轮增压器日常使用及保养介绍如下：

一、润滑油不足或供油滞后：

1.当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时，涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加，因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时，即使只有短暂      的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也会造成轴承损坏；

2.在更换机油和机滤时，应在柴油机启动后保持足够长时间的怠速运转知道机油压力稳定后再加速，否则涡轮增压器轴承可能因启动期间缺乏润滑而损      坏；

3.当柴油机处于部分负荷或全负荷运转时，如果机油油面太低或吸入空气，就会造成机油压力降低，即使短时间也可能会使增压器因缺乏润滑而损坏。

二、外部杂物或泥沙进入润滑系统：

        含有杂物或泥沙的机油对涡轮增压器轴承的磨损和损坏比对柴油机轴承的损坏要严重得多，因为涡轮增压器的转速远远高于柴油机的转速，当机油中的脏物颗粒较大、足以堵塞涡轮增压器内部的油道时，增压器会因缺乏润滑而造成损坏，应按照规定及时更换机油机滤。

三、润滑油氧化或变质：

        机油氧化或变质后会形成油泥沉积下来，油泥将影响涡轮增压器的性能和寿命。涡轮增压器轴旋转运动将机油甩到壳体内壁上，油泥随即附着并沉积在壳体内壁，积累过多而影响涡轮端轴承颈的回油，沉积的油泥由于废气传来的高温会被烘烤成坚硬的结焦，结焦剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损，还会发生漏油现象。

四、工作温度过高：

        引起工作温度过高的热源来自发动机所排的废气，废气的温度过高会直接或间接地损坏增压器。高温使增压器的中间壳过热，使涡轮壳材料受到腐蚀或变形；也会造成涡轮壳开裂；涡轮叶轮也会由于材料在高温下强度降低和涡轮转速提高而开裂。

五、注意事项：

        由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在700-900℃，增压器转子以几万转到二十多万转的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点： 

1.不能着车就走：

        发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

2.不能立即熄火

        发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

3.保持清洁

        拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。

        由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。